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在类似的战略指导下，奔驰和宝马在全球范围内持续加注其共享出行服务。以中国为例，2016年，奔驰car2go服务入华，落地重庆，与更早进入中国的car2share一并成长，在三年时间内车队扩张到一千辆，用户达到40万。而在汽车共享上忽略中国的宝马则在去年8月先行在北京试点了Reachnow服务，又在12月时正式在成都运营服务，往蓉城投入了100辆i3。

责任编辑：陈永乐中国水泥协会会长乔龙德：当前水泥行业主要矛盾仍然是产能严重过剩中国水泥协会会长乔龙德在2019年中国大型水泥企业领导人圆桌会议上表示，中国的水泥工业在国家供给侧结构性改革的推动下，总体正处在不断提升与优化的进程中。当前水泥行业主要矛盾仍然是产能严重过剩。产能置换过程中的不规范行为，致使产能过剩矛盾还在加剧，产能利用率还在降低。企业数量多、规模小，一些落后产能随着水泥产品价格的恢复与上涨，至今未能主动退出市场和被淘汰。

翻看首批三季报，以香港中央结算公司为代表的北向资金持仓有增有减，其中增仓的有许继电气、长亮科技、牧原股份等。许继电气三季报显示，香港中央结算公司的持股状态为“新进”。从历史持股情况看，香港中央结算公司今年半年报未出现在前十流通股股东榜单之中，结合今年半年报公司前十流通股股东榜“门槛”约694万股来看，今年三季度香港中央结算公司增持手笔不小。

作为华晨集团的老将，刘宏显然也知道这方面的问题。走马上任后，刘宏迅速与华晨集团旗下二级子公司华晨鑫源签署网络开放协议，借用华晨鑫源渠道，以尽快打开市场销路。华晨鑫源是华晨集团和重庆东方鑫源控股有限公司（以下简称“重庆鑫源”）的合资公司，其中，重庆鑫源与华晨的股比为80∶20。“鑫源在西部地区有很丰富的渠道资源，这可以迅速使中华V7销量提升。”华晨集团内部人士表示。

和邦生物相关工作人员在9月12日对记者透露：“碳纤维项目没有投多少，投下去才是亏了”，公开资料显示，和邦生物实际投入“碳纤维项目”共计3437.51万元。上述行业人士表示：“一般是因为当初项目规划不够严谨，导致后面不得不变更。”值得一提的是，和邦生物当年募投“碳纤维项目”时，就遭到市场的质疑。如今，多家上市公司接连变更募资用途，对于这一现象，宋清辉分析指出：“监管层面上并不提倡这种做法，这不是一种好现象。”

沃尔沃的一位销售经理更是以实例解释到，本次官降后店内的XC90款车厂商指导价是63万到84万，但是4S店给出的实际价格是49.8万到70.8万，也就是说，4S店在集合各种优惠活动后给出的价格早已比官方指导价便宜10万元。在另外的捷豹和路虎4S店内，销售人员也均表示，目前店内并未将现有优惠与指导价下调产生差价叠加的情况。