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新京报记者 张羽 李傲 编辑 张牵责任编辑：鲍一凡大和发表报告表示，预计吉利汽车（00175）将可跑赢大市，重申对其“买入”投资评级，决定上调对其目标价由18.5港元升至22港元，此相当预测市盈率12倍（此前予其11倍）。公司2019年3月销售按年升3%，对比今年首两月按年跌9%、其2018年第四季更按年跌13%，预计其2019年及2020年销售前景看法更趋正面。
据悉，为支持地方财政平稳运行，今年预算安排中央对地方转移支付力度是近几年最大的。在此基础上，中央财政加快预算下达进度，截至6月13日（全国人大批准预算后90天），转移支付预算已下达92%，比去年同期提高2.6个百分点。其中，均衡性转移支付、老少边穷地区转移支付都已全部下达地方。
即使老牌们换装新机继续上阵，让新手们继续适应也是很有必要的。比如这次南部战区空军航空兵某旅首次使用苏-35执行出岛链护航任务，但北段护航仍然由其他兄弟部队负责。挂载RVVSD中距空空导弹和RVVMD近距格斗弹的苏-35威风凛凛，在这种近距离对峙中，作为其“长板”之一，它出色的格斗能力在一旦出现意外时能得到充分发挥
针对东风乘用车目前的问题，6月中旬，在东风风神“三年振兴”干部大会上，张祖同提到，实现“三年振兴”是集团战略发展以及东风风神发展的关键，当然实现该目标绝不是仅仅靠改善，而是在行为、制度、体制上要有突破。同时，各领域、各部门要正确认识现状，从自身找问题，结合“三年振兴”计划，制定100天改变计划、1年改变计划和3年振兴计划，真正做出突破性改变。
铁路公司还表示，后期有条件的情况下或将增开更多的“特殊”列车。今年3月，超过2万个列车车厢被改造为临时隔离病房用于抗击疫情，此外还有部分列车被指定专用于运送滞留的外来劳工回乡。自今年3月25日印度全国封锁开始至今，印度铁路所有客运列车全部暂停营业。经过两轮严格的封锁措施之后，从5月4日开始，印度进入第三轮封锁，并按照疫情轻重程度将全国700余个地区划分为红色、橙色和绿色区域，并据此逐步放开封锁限制，在绿色和橙色区域批准企业在有限范围内复产复工。
但有些人在原则问题上总是态度暧昧，甚至是说一套做一套，比如国泰航空（详情点击：“No zuo no die” 两高管辞职！细数国泰航空“乱港之罪”）。 今天有一条重磅消息，就是国泰航空两名高管辞职。这让我想起了几天前， 我的同事康辉曾善意提醒国泰航空：no zuo no die（详情点击：主播说联播 | 康辉送给国泰航空一句话：No zuo no die）。网友都说，如今看来，这句提醒真是一语中的。不过，我们要说的是，国泰与其换人，不如换态度，对原则问题的态度。国泰国泰，你对这个国家、对暴力乱港到底是个什么态度？这个问题能不能说清楚、做明白？如果在这个问题上继续迷航下去，那么就像网友说的那样，国泰航空要想开展业务，恐怕只能成为国泰航天，或者成为香港一家市内航空公司。国泰航空，请选择！
